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Modele reduit golf 1 gti

En 1979, Rinspeed a sorti son golf Turbo 1, et, en 1981, ils ont dévoilé l`Aliporta, un golf Mk1 modifié avec des portes à ailes mouettes. [71] en Italie, la société ACM construisit un véhicule appelé le «Biagini Passo» de 1990 à 1993. Cette voiture de type crossover a débuté avec un corps de cabriolet Mk1 et a monté le moteur, la transmission et le système à quatre roues motrices Syncro d`un pays de golf MkII à l`aide d`une sous-trame personnalisée. Environ 65 ont été construits. Pour célébrer le succès continu du Citi Golf basé à la Mk1 en Afrique du Sud, le 22 septembre 2006, Volkswagen SA a annoncé l`édition limitée CITI R alimentée par un moteur de 90 kW (120 HP/123 ch) de 1,8 L avec une transmission manuelle à cinq vitesses, ainsi qu`un GTI grille de marque rouge décrite avant. Le Golf GTI a débuté en mars 1975 au salon de l`automobile de Francfort. [39] de 1984 à 2009, Volkswagen d`Afrique du Sud fabriquait deux variantes du golf Mk1; les cinq portes Citi Golf et la Volkswagen Caddy. Auparavant, le golf Mk1 original avait été fabriqué avec des moteurs à essence ou diesel. 60 le golf a été la meilleure voiture de vente de l`Allemagne de l`Ouest pour une grande partie de sa vie de production, et a été parmi les voitures les plus réussies dans toute l`Europe au cours de sa production de neuf ans. En octobre 1974 2 Golf Mk1s ont été chassés plus de 30 000 km (19 000 mi) de Fairbanks, Alaska à Tierra del Fuego comme un test de leur durabilité. La gamme 2007 VW Afrique du Sud Citi Golf commence par un Citi Golf standard, soit 1,4 ou 1,6 litres de carburant injectés.

Les variantes de la version standard avec différents forfaits d`options comprenaient le Citi Rhythm, Citi.com et d`autres. Le Topper de gamme est le citirox, également disponible en 1.4 i et 1.6 i, fait comme versions plus plus sportive de la norme CITI pour remplacer la version sportive précédente, Velociti et CITI Life. Les plus récents CITI golfs disposent d`équipements modernes tels qu`un nouveau tableau de bord adapté à partir d`une Fabia Škoda, et le corps mineur “facelifts” tels que les grappes révisées de feux arrière. À la fin des années 1970, le Mk1 Golf GTI a fait campagne dans une variété d`événements internationaux de rallye, remportant des victoires en Suède (1978, 1982, 1983), Monte Carlo (1980), Grande-Bretagne (1983), et le Portugal (1984). [72]: 41 le golf Mk1 a reçu la désignation de modèle VW type 17. La production a débuté en mars 1974, et les ventes ont officiellement débuté en mai 1974. à cette époque, les phares rectangulaires de Giugiaro et les feux arrière larges avaient donné place à des projecteurs ronds et à des lampes arrières beaucoup plus étroites [23]. Sur ces premières voitures, la ligne de carrosserie horizontale inférieure fonctionnant sous les feux arrières sur la trappe arrière a chuté dans l`emplacement de la plaque d`immatriculation arrière. Cette fonctionnalité a été surnommé “Swallowtail” par certains amateurs de golf. La surface entre les côtés surélevés sur le capot sur les premières voitures a également mélangé en douceur dans le bord d`attaque.

Le chef du département de presse de VW, Anton Konrad, et l`ingénieur VW, Alfons Löwenberg, ont commencé le développement d`un «sport Golf» performant comme un projet de Skunkworks plutôt que comme un programme officiel d`usine. 33-les deux ont été jointes par Gunter Kühl du département de la presse, l`expert en suspension Herbert Schuster, Hermann Hablitzel, qui a introduit clandestinement des pièces du projet dans des tests réguliers, Jürgen Adler, dont l`analyse du châssis a conduit à des renforts supplémentaires, Horst-Dieter Schwittlinsky du département marketing qui a inventé l`acronyme «GTI», et Franz Hauk, développeur du moteur EA827. [34] en 1983, la gamme Caribe a obtenu un tableau de bord amélioré conçu pour le 1980 European Golf.

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